№ 1-336/11/1222
П Р И Г О В О Р
ИМЕНЕМ УКРАИНЫ
26 декабря 2011 года Попаснянский районный суд Луганской области в составе председательствующего: судьи Лызенко И.В.,
при секретаре Альяновой Л.Г.,
с участием прокурора Онуфриенко А.В.,
потерпевших ОСОБА_1, ОСОБА_2,
защитника ОСОБА_3,
рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда уголовное дело по обвинению
ОСОБА_4, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, женатого, работающего дорожным мастером 7 околотка Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога», ранее не судимого, проживающего в ІНФОРМАЦІЯ_4, 903 км, ул. Привокзальная, 1/1, в совершении преступления, предусмотренного ст. 276 ч.2 УК Украины, и
ОСОБА_5, ІНФОРМАЦІЯ_5, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_6, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, женатого, работающего бригадиром пути Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога», ранее не судимого, проживающего в ІНФОРМАЦІЯ_7, в совершении преступления, предусмотренного ст. 276 ч.2 УК Украины, -
УСТАНОВИЛ:
ОСОБА_4, работая дорожным мастером 7 околотка Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога», и ОСОБА_5, работая бригадиром пути Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога», являясь работниками железнодорожного транспорта, нарушили правила безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, вследствие чего потерпевшим причинены средней степени тяжести телесные повреждения, при следующих обстоятельствах:
20 июня 2011 года, в 6 часов 27 минут, с целью выполнения работ по одиночной замене новых деревянных шпал на 971-973 км нечетного пути перегона Лоскутовка-Венгеровка, на станции Лоскутовка ГП «Донецкая железная дорога», которая находится в пределах административной территории Попаснянского района Луганской области, дорожный мастер участка по текущему содержанию пути № 2 седьмого околотка Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога»ОСОБА_4, в нарушение статьи 14 Закона Украины «Об охране труда», пункта 1.6 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины, п. 8.2, Приложения 18 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Приложения 4 Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины, п. 6.7 Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Украины; пунктов 2.2, 2.22 Должностной инструкции мастера дорожного (участка 3 группы), дал указание бригадиру (освобождённому) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений седьмого околотка участка по текущему содержанию пути № 2 Сватовской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога»ОСОБА_5 установить на 4-й приёмосдаточный путь станции Лоскутовка и использовать для доставки материалов и работников к месту производства путевых работ дрезину транспортную ТД-5, инв. № 580134, эксплуатация которой запрещена приказом ГП «Укрзалізниця» ЦП-9/54 от 04.02.2008 г., в связи с чем отсутствовала техническая документация на данную дрезину ТД-5, не проводились периодические осмотры её технического состояния и ремонты компетентными лицами, о чём достоверно было известно ОСОБА_4 и ОСОБА_5 При этом, дежурная по станции Лоскутовка ОСОБА_6 не была предупреждена о том, что транспортировка шпал к месту производства путевых работ будет производится именно с помощью дрезины ТД-5.
После чего, в 6 часов 30 минут, 20 июня 2011 года, дрезина транспортная ТД-5, инв. № 580134, под управлением ОСОБА_5, действующего в нарушение статьи 14 Закона Украины «Об охране труда», пункта 1.6 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины; пункта 8.2, Приложения 18 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Приложения 4 Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины; пункта 6.7 Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Украины; пунктов 2.3, 3.1 Должностной инструкции бригадира по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений 7 околотка, не имеющего свидетельства на право управления дрезиной ТД-5, на которой находилось 5 подчинённых ему монтеров пути: ОСОБА_2, ОСОБА_7, ОСОБА_8, ОСОБА_9, ОСОБА_1, и ОСОБА_4, с транспортным прицепом ТП инв. № 580136, загруженным 20 деревянными шпалами, путевым инструментом и материалами верхнего строения пути, на котором также находился монтер пути ОСОБА_10, выехала на перегон Лоскутовка-Венгеровка к месту выполнения путевых работ.
В 6 часов 40 минут, 20 июня 2011 года, на 970 км ПК 6 перегона Лоскутовка-Венгеровка, дрезина под управлением ОСОБА_5 сошла с рельс, в результате чего при падении с дрезины внутрь колеи и на насыпь находящиеся в ней работники ОСОБА_2, ОСОБА_1 получили телесные повреждения, которые согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №290 от 20.10.2011 года и №261 от 23.09.2011 года соответственно относятся к категории телесных повреждений средней степени тяжести, повлекших за собой длительное расстройство здоровья.
Подсудимый ОСОБА_4 в судебном заседании вину в совершении инкриминируемого ему преступления признал полностью, гражданский иск признал полностью, пояснив, что с целью выполнения устного задания заместителя начальника Сватовской дистанции пути ОСОБА_11 произвести работы по смене шпал на 971-973 км перегона Лоскутовка-Венгеровка нечётного ж.д. пути, 20.06.2011 года принял решение организовать вывоз материалов и инструмента с помощью имеющейся дрезины ТД-5, которая запрещена к эксплуатации. Ему было известно, что дрезина ТД-5 не проходила технических осмотров, а также что у бригадира пути ОСОБА_5 нет прав на управление дрезиной ТД-5. Использовал дрезину ТД-5, так как иного железнодорожного транспорта не было, а автомобильный транспорт к необходимому участку пути проехать не мог. Загрузив дрезину материалами, разместив работников ОСОБА_2, ОСОБА_9, ОСОБА_8, ОСОБА_1, ОСОБА_7, ОСОБА_5 повел дрезину по нечётному ж.д. пути перегона Лоскутовка-Венгеровка. Примерно в 6 часов 40 минут этого же дня на указанном перегоне 970 км ПК-6 почувствовал толчок с левой стороны по ходу движения и сразу ещё один толчок и увидел, что дрезина сошла с рельс, в результате чего работникам, в том числе и ему, были причинены телесные повреждения различной степени тяжести. В содеянном раскаивается.
Подсудимый ОСОБА_5 в судебном заседании вину в совершении инкриминируемого ему преступления признал полностью, гражданский иск признал полностью, пояснив, что по указанию ОСОБА_4 20 июня 2011 года, примерно в 6 часов, выдал монтёрам пути наряд на загрузку 20 деревянных шпал и инструмента на съёмную тележку дрезины ТД-5, зная, что дрезина ТД-5 запрещена к эксплуатации. Технические осмотры и ремонты дрезине ТД-5 не проводились. Дрезина ТД-5 до 20.06.2011 года не эксплуатировалась. Последний раз она эксплуатировалась много лет назад. Данная дрезина ТД-5 находилась в неисправном состоянии: отсутствовало реле, коробка передач не работала, прогорел поршень, вышел из стоя аккумулятор. Указанные неисправности устранены силами рабочих. После погрузки на тележку дрезины шпал и инструментов, сразу после прохождения пассажирского поезда сообщением «Сумы-Луганск», примерно в 6 часов 30 минут, они выехали со станции Лоскутовка. Дрезиной управлял он, не имея свидетельства на право управления дрезиной ТД-5. Примерно в 6 часов 40 минут 20.06.2011 года, на 970 км ПК 5-6 перегона Лоскутовка-Венгеровка, двигаясь до 40 км/ч, он услышал звук удара о металл, дрезину подбросило немного верх, и она сошла с рельс. В результате схода дрезины работники были травмированы. Он начал оказывать им помощь и вызвал скорую медицинскую помощь. В содеянном раскаивается.
Потерпевшие ОСОБА_2 и ОСОБА_1 в судебном заседании пояснили, что по указанию ОСОБА_5 загрузили материалами дрезину ТД-5, погрузились сами вместе с монтерами пути ОСОБА_9, ОСОБА_8, ОСОБА_7, мастером ОСОБА_4 и бригадиром ОСОБА_5 и двинулись к месту производства работ. По пути дрезину подбросило немного вверх, и она сошла с рельс, следствие чего им были причинены средней тяжести телесные повреждения. Претензий материального и морального характера к подсудимым не имеют, просят их строго не наказывать.
Суд, в соответствии со ст. 299 УПК Украины, убедившись в том, что все участники судебного разбирательства правильно понимают содержание фактических обстоятельств дела, убедившись в добровольности и истинности их позиций, считает нецелесообразным исследовать доказательства по делу в отношении фактических обстоятельств, с содержанием которых подсудимый и остальные участники процесса согласны и просили их не исследовать в судебном заседании.
При этом суд разъяснил, что в этом случае они будут лишены права оспаривать фактические обстоятельства дела в апелляционном порядке.
На основании изложенного, суд приходит к выводу, что события преступления и вина подсудимых ОСОБА_4, ОСОБА_5 в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст. 276 УК Украины, нашли свое полное подтверждение в судебном заседании, и органом досудебного следствия правильно квалифицированы действия подсудимых по ч.2 ст. 276 УК Украины, так как они, являясь работниками железнодорожного транспорта, нарушили правила безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, что повлекло причинение потерпевшим телесных повреждений средней степени тяжести.
При назначении наказания подсудимым суд учитывает тяжесть совершенного ими преступления и их личности: подсудимые работают, положительно характеризуются в быту и по месту работы, имеют семьи. Подсудимый ОСОБА_4 имеет мать преклонного возраста ОСОБА_12, ІНФОРМАЦІЯ_8, нуждающуюся в его помощи.
Обстоятельствами смягчающими наказание подсудимых суд считает полное признание вины, чистосердечное раскаяние в содеянном, активное содействие раскрытию преступления.
Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимых, суд не усматривает.
Принимая во внимание, что подсудимыми совершено преступление, относящееся в соответствии со ст.12 УК Украины к тяжким преступлениям, с учетом данных, характеризующих личность подсудимых, смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд считает возможным назначить подсудимым ОСОБА_4 и ОСОБА_5 наказание, не связанное с изоляцией от общества, и находит возможным применить ст. 75 УК Украины, что по убеждению суда будет достаточным и необходимым для достижения цели их исправления и предупреждения новых преступлений.
Гражданский иск прокурора о взыскании с подсудимых затрат на стационарное лечение потерпевших ОСОБА_1 и ОСОБА_2 в сумме 3243 грн. 26 коп. подлежит удовлетворению на основании ст. 1206 ГК Украины.
Вещественные доказательства по делу: дрезину ТД-5 инв. № 580134 и транспортную прицепную тележку инв. № 580136, находящиеся на хранении в Попаснянской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога»следует передать владельцу ГП «Донецкая железная дорога».
Судебные издержки понесены в сумме 3000 грн. за проведение инженерно-технической экспертизы подлежат взысканию с подсудимых.
Руководствуясь ст.ст. 323, 324 УПК Украины, суд, -
ПРИГОВОРИЛ:
ОСОБА_4 и ОСОБА_5 признать виновными в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.276 УК Украины.
ОСОБА_4 назначить наказание в виде 2 (двух) лет 6 (шести) месяцев лишения свободы.
На основании ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_4 от отбытия назначенного наказания с испытанием на 1 (один) год.
На основании ст. 76 УК Украины возложить на ОСОБА_4 обязанность не выезжать за пределы Украины без разрешения органа уголовно-исполнительной системы.
ОСОБА_5 назначить наказание в виде 2 (двух) лет лишения свободы.
На основании ст. 75 УК Украины освободить ОСОБА_5 от отбытия назначенного наказания с испытанием на 1 (один) год.
На основании ст. 76 УК Украины возложить на ОСОБА_5 обязанность не выезжать за пределы Украины без разрешения органа уголовно-исполнительной системы.
Меру пресечения ОСОБА_4 и ОСОБА_5 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю –подписку о невыезде.
Взыскать с ОСОБА_4 и ОСОБА_5 в пользу Лисичанского коммунального лечебно-профилактического учреждения «Центральная городская больница им. Титова»управления охраны здоровья Лисичанского городского совета затраты на стационарное лечение потерпевших в сумме по 1621 (одна тысяча шестьсот двадцать одна) гривна 63 копейки с каждого.
Взыскать с ОСОБА_4 и ОСОБА_5 в пользу судебного эксперта ОСОБА_13 судебные издержки за производство инженерно-технической экспертизы в сумме по 1500 (одна тысяча пятьсот) гривен с каждого.
Вещественные доказательства: дрезину ТД-5 инв. № 580134 и транспортную прицепную тележку инв. № 580136, находящиеся на хранении в Попаснянской дистанции пути ГП «Донецкая железная дорога»передать владельцу ГП «Донецкая железная дорога».
На приговор может быть подана апелляция в течение пятнадцати суток с момента его провозглашения в Апелляционный суд Луганской области через Попаснянский районный суд.
Судья: И.В. Лызенко