ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.11.13р. Справа № 904/1604/13-г

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо - збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення заборгованості

Суддя Турчин С.О.

Секретар судового засідання Сергієнко П.М.

Представники:

від позивача - Портний М.І. дов. №31 від 01.01.13р.

від відповідача - не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 152 805,24грн. за користування вагонами.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що:

- взаємовідносини залізниці та ПАТ "Північний ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів регулюються тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Північний ГЗК";

- по накладним №№41934738,41922030, 41920208, 41923244, 41936089 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК";

- на шляху прямування дані вагони були затримані по наказу №231 від 25.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію, про що станцією затримки Шмакове складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2, акт загальної форми ГУ-23 № 217;

- станцією призначення Терни вчасно вручено представникам відповідача повідомлення про затримку вагонів;

- заперечення у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 08099192,09099194, 09099195 з посиланням на готовність товариства прийняти дані вагони на під'їзну колію є безпідставним, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися товариством на свою під'їзну колію;

- вказані факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 №№2425/2382 від 29.08.2012р., 2427/2384 від 29.08.2012р., 2428/2409 від 29.08.2012р., 2490/2357 від 29.08.2012р, 2431/2416 від 29.08.2012р., 2437/2419 від 29.08.2012р., 2478/2477 від 03.09.2012р., 2488/2423 від 04.09.2012р., 2489/2436 від 04.09.2012р., 2490/2421 від 04.09.2012р., 2492/2469 від 04.09.2012р., 2494/2474 від 04.09.2012р., 2499/2454 від 05.09.2012р., 2500/2439 від 05.09.2012р., 2501/2443 від 05.09.2012р., 2503/2390 від 05.09.2012р., 2504/2502 від 05.09.2012р., 2505/2497 від 05.09.2012р., 2506/2496 від 06.09.2012р., 2512/2423 від 06.09.2012р., 2517/2507 від 06.09.2012р., 2519/2518 від 06.09.2012р., 2522/2521 від 07.09.2012р., 2527/2526 від 07.09.2012р., 2529/2525 від 07.09.2012р., 2532/2524 від 07.09.2012р., 2551/2482 від 09.09.2012р., 2552/2520 від 09.09.2012р., 2553/2476 від 09.09.2012р., 2554/2463 від 09.09.2012р., 2593/2491 від 11.09.2012р., 2604/2390 від 12.09.2012р., які підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень;

- з урахуванням актів форми ГУ-23а, ГУ-23, пам'яток форми ГУ-45 відповідач повинен сплатити плату за користування вагонами по відомостях форми ГУ-46 №№ 08099192, 09099194, 09099195 в розмірі 152 805,24грн.

Відповідач заперечує проти позову, посилаючись на те, що:

- є безпідставним нарахування позивачем плати за користування вагонами, оскільки залізницею не доведено належним чином вину ПАТ "Північний ГЗК";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 було підписано працівниками відповідача із запереченнями, а саме: "З сумою затримки не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію";

- повідомлення про затримку спірних вагонів на ст. Шмакове підписане представниками відповідача із запереченнями: "ПАТ "Північний ГЗК" готовий прийняти вагони на під'їзну колію";

- колії №№1,2,3,5 ст. Терни були вільними на момент видання наказу про затримку спірних вагонів, спірні вагони були затримані на підходах до ст. Терни з причин, що не залежать від відповідача.

Ухвалою суду від 24.09.13р. справу прийнято до свого провадження та призначено слухання на 09.10.13р.

09.10.13р. представником відповідача подано клопотання про відкладення розгляду справи.

09.10.13р. в судове засідання з'явився повноважний представник відповідача. За результатами судового засідання розгляд справи відкладено до 30.10.13р.

30.10.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання розгляд справи відкладено до 13.11.13р.

13.11.13р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання розгляд справи відкладено до 20.11.13р.

20.11.13р. в судове засідання з'явився повноважний представник позивача. Крім того, представником відповідача подано клопотання про відкладення розгляду справи.

Суд відмовляє в задоволенні клопотання відповідача про відкладення розгляду справи у зв'язку з закінченням встановленого ст. 69 ГПК України строку розгляду справи та відсутністю доказів на підтвердження поважності причин неявки у судове засідання представника.

Відповідно до п.3.9.1. постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце розгляду судом справи у разі виконання останнім вимог частини першої статті 64 та статті 87 Господарського процесуального кодексу України. У разі присутності сторони або іншого учасника судового процесу в судовому засіданні протокол судового засідання, в якому відображені відомості про явку сторін (пункт 4 частини другої статті 811 ГПК), є належним підтвердженням повідомлення такої сторони (іншого учасника судового процесу) про час і місце наступного судового засідання. За змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо ухвалу про порушення провадження у справі було надіслано за належною адресою (тобто повідомленою суду стороною, а в разі ненадання суду відповідної інформації - адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців), і не повернуто підприємством зв'язку або повернуто з посиланням на відсутність (вибуття) адресата, відмову від одержання, закінчення строку зберігання поштового відправлення тощо, то вважається, що адресат повідомлений про час і місце розгляду справи судом.

Сторони належним чином повідомлені про час та місце судового засідання, що підтверджується поштовими повідомленнями, які повернулися на адресу господарського суду з відмітками про отримання ухвал суду повноважними представниками сторін та відомостями відображеними в протоколі судового засідання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України за результатами судового засідання справу було розглянуто за участю повноважного представника позивача за наявними в ній матеріалами та оригіналами документів наданих позивачем додатково на вимоги суду в судове засідання в обґрунтування своїх позовних вимог .

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення та представника позивача повідомлено про дату складення повного тексту рішення.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, суд -

ВСТАНОВИВ:

12.04.2007 між ДП "Придніпровська залізниця" (Залізниця) та ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власник колії), правонаступником якого є відповідач, укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Північний ГЗК", яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюється приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту або маневровий диспетчер ВАТ "Північний ГЗК" по телефону черговому по станції Терни не пізніше ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здачі, з подальшим письмовим підтвердженням наданим прийомоздавальнику станції Терни із реєстрацією у книзі повідомлень форм ГУ-2 (п. 8 договору).

Пунктом 13 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ТехПД-2 з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 24.04.2013р. по справі №904/1604/13-г задоволено позов державного підприємства "Придніпровська залізниця" та стягнуто з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 152 805,24 грн. та судовий збір в розмірі 3056, 11грн.

Постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 17.07.2013р. наведене рішення залишено без змін.

Постановою Вищого господарського суду України від 11.09.2013р. по справі №904/1604/13-г скасовано постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 17.07.13р. та рішення господарського суду Дніпропетровської області від 24.04.2013р. з направленням справи на новий розгляд.

Підставою для скасування було те, що суди не дослідили обставини з яких причин вагони було затримано залізницею на шляху перевезення, з яких причин вагони були затримані протягом 13 діб і чи дійсно ці причини не залежали від залізниці. Поза увагою судів попередніх інстанцій залишилась обставина, що 51 вагон потяга №3601, зупинених 25.08.12р., простояли на станції зупинки Шмаково до 07.09.12р. тобто протягом 13 діб. В цей період інші вагони, які були зупинені на шляху прямування через неприйом вантажоодержувачем, були залізницею доставлені на станцію призначення та видані відповідачу раніше спірних затриманих вагонів.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, між сторонами укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч від 12.04.2007 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії відкритого акціонерного товариства "Північний ГЗК", яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

В матеріалах справи містяться копії складених позивачем відомостей плати за користування вагонами форми ф. ГУ-46 №08099192, 09099194, 09099195 на суму 152 805,24грн., які відповідальним працівником ПАТ "Північний ГЗК" підписані із запереченнями, зокрема:

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №08099192: "З нарахованими 5285,40 вагоно-годинами та сумою 46982,10грн. за затримку вагонів не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. До оплати підтверджуємо по актам затримки на шляхах станції призначення 12,0 вагоно-годин та суму 6,00 грн.";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №09099194: "З нарахованими 4630,40 вагоно-годинами та сумою 38857,80грн. за затримку вагонів не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. До оплати підтверджуємо по актам затримки на шляхах станції призначення 252,0 вагоно-годин та суму 171,60 грн.";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №09099195: " З нарахованими 5527,35 вагоно-годинами та сумою 47383,20грн. за затримку вагонів не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. До оплати підтверджуємо по актам затримки на шляхах станції призначення 252,0 вагоно-годин та суму 161,40 грн."

За правилами частини 1 статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не виконані вимоги наведеної норми та не доведений факт відсутності підстав щодо стягнення з товариства спірної плати за користування вагонами.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28 вересня 2004 року № 856 перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Для порожніх власних вагонів у накладній у графі 20 "Найменування вантажу" зазначається: "Власний вагон (найменування власника, оператора або орендаря) направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Так, по накладним №№41934738,41922030, 41920208, 41923244, 41936089 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - ПАТ "Північний ГЗК".

Наведені вагони були затримані згідно з наказом №231 від 25.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

У зв'язку із затримкою вагонів через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих відповідачем вагонів станцією затримки Шмакове, було складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2, акт загальної форми ГУ-23 № 217 та станцією призначення Терни вручено представникам товариства повідомлення про затримку цих вагонів.

В ході вирішення спору відповідачем не спростовано твердження позивача про те, що на момент видачі наказу №231 від 25.08.2012р. на станції Терни була вільна лише колія №2, призначена для обгону локомотивів, а інші колії зайняті вагонами відповідача, які останнім своєчасно не вивозилися. Наведене підтверджується актами загальної форми ГУ-23 №№2425/2382 від 29.08.2012р., 2427/2384 від 29.08.2012р., 2428/2409 від 29.08.2012р., 2490/2357 від 29.08.2012р, 2431/2416 від 29.08.2012р., 2437/2419 від 29.08.2012р., 2478/2477 від 03.09.2012р., 2488/2423 від 04.09.2012р., 2489/2436 від 04.09.2012р., 2490/2421 від 04.09.2012р., 2492/2469 від 04.09.2012р., 2494/2474 від 04.09.2012р., 2499/2454 від 05.09.2012р., 2500/2439 від 05.09.2012р., 2501/2443 від 05.09.2012р., 2503/2390 від 05.09.2012р., 2504/2502 від 05.09.2012р., 2505/2497 від 05.09.2012р., 2506/2496 від 06.09.2012р., 2512/2423 від 06.09.2012р., 2517/2507 від 06.09.2012р., 2519/2518 від 06.09.2012р., 2522/2521 від 07.09.2012р., 2527/2526 від 07.09.2012р., 2529/2525 від 07.09.2012р., 2532/2524 від 07.09.2012р., 2551/2482 від 09.09.2012р., 2552/2520 від 09.09.2012р., 2553/2476 від 09.09.2012р., 2554/2463 від 09.09.2012р., 2593/2491 від 11.09.2012р., 2604/2390 від 12.09.2012р., які підписані відповідальними працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без заперечень.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з пп. 4.1 п. 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Пунктом 5 тимчасової угоди визначено, що з урахуванням редакції додаткової угоди від 10.10.2007 передбачено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється: порожніх хоперів по ст. Рядова - через інтервал часу - 1,0 година; порожніх вагонів по ст. Терни - через інтервал часу - 2,0 години; вагони з небезпечними вантажами класу ІВМ - не пізніше ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник залізниці прийомоздавальнику власника колії.

В матеріалах справи містяться витяги з книги повідомлень форми ГУ-2 про прибуття вантажу - порожніх вагонів.

В п. 13 тимчасової угоди передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Відповідно до п. 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5,6,7 п. 4 розділу II Правил).

За приписами п. 6 розділу ІІІ Правил, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п.п. 7, 8, 9, 10, 12, 14 розділу ІІІ Правил, час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Як зазначалось вище в матеріалах справи містяться копії відомостей плати за користування вагонами форми ф. ГУ-46 № 08099192,09099194, 09099195, наказу №231 від 25.08.2012р. акти загальної форми ГУ-23 №№2425/2382 від 29.08.2012р., 2427/2384 від 29.08.2012р., 2428/2409 від 29.08.2012р., 2490/2357 від 29.08.2012р, 2431/2416 від 29.08.2012р., 2437/2419 від 29.08.2012р., 2478/2477 від 03.09.2012р., 2488/2423 від 04.09.2012р., 2489/2436 від 04.09.2012р., 2490/2421 від 04.09.2012р., 2492/2469 від 04.09.2012р., 2494/2474 від 04.09.2012р., 2499/2454 від 05.09.2012р., 2500/2439 від 05.09.2012р., 2501/2443 від 05.09.2012р., 2503/2390 від 05.09.2012р., 2504/2502 від 05.09.2012р., 2505/2497 від 05.09.2012р., 2506/2496 від 06.09.2012р., 2512/2423 від 06.09.2012р., 2517/2507 від 06.09.2012р., 2519/2518 від 06.09.2012р., 2522/2521 від 07.09.2012р., 2527/2526 від 07.09.2012р., 2529/2525 від 07.09.2012р., 2532/2524 від 07.09.2012р., 2551/2482 від 09.09.2012р., 2552/2520 від 09.09.2012р., 2553/2476 від 09.09.2012р., 2554/2463 від 09.09.2012р., 2593/2491 від 11.09.2012р., 2604/2390 від 12.09.2012р.

Саме на підставі вказаних документів позивачем була визначена плата за користування вагонами в розмірі 152 805,24грн.

За результатами вирішення спору ПАТ "Північний ГЗК" не доведена наявність вини позивача у затримці вагонів як обов'язкова підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами.

Посилання відповідача щодо можливості прийняти спірні вагони на колії №1,2,3,5 ст. Терни, які були вільними на момент видання наказу про затримку спірних вагонів, є безпідставними, оскільки спірні вагони могли бути прийняті тільки на №1,2,3,4,5,6,7,8,13 коліях на яких, відповідно до Технологічного процесу станції, могли проводитися операції пов'язані з технічним та комерційним оглядом вагонів.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Терни вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті з моменту прибуття спірних вагонів на станцію Шмакове Придніпровської залізниці.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Терни, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Слід також зазначити, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання ДП "Придніпровська залізниця" тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Стосовно відсутності вини позивача у зайнятості всіх колій і, відповідно, можливості позивача подати спірні вагони на іншу колію та наявності тимчасово вільних колій, слід зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується в силу наступного.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (зі змінами та доповненнями) № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Суд погоджується з твердженнями залізниці, що ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не надав до залізниці заявок про доставляння йому спірних вагонів в першу чергу.

Згідно з п.12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці: „При поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станції затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки враховуючи можливість відправлення вагонів, які були затримані першими"

З урахуванням викладеної норми, ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на надав до залізниці заявок про доставляння йому спірних вагонів в першу чергу. Тому затримані вагони були доставлені на станцію призначення з урахуванням поїзної обстановки на дільниці та при наявності вільних колій через 13 діб, оскільки позивач має зобов'язання перед іншими контрагентами щодо своєчасного направлення вантажів за місцем призначення з врахуванням безпечного та безперебійного руху поїздів.

Також, пунктом 8 тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Північний ГЗК" передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляємо залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту або маневровий диспетчер ВАТ „Північний ГЗК" по телефону черговому по станції терни не пізніше, ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здачі, з подальшим письмовим підтвердженням, наданим прийомоздавальнику станції Терни, із реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Таким чином, відповідачем не надано доказів повідомлення залізниці у встановленому порядку, а вагони були направлені залізницею з врахуванням безпечного та безперебійного руху поїздів.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З урахуванням викладеного, суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Позов задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023) на користь державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) 152 805,24 грн. - плати за користування вагонами, 3056, 11грн. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено та підписано - 25.11.2013.

Суддя С.О. Турчин