ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.09.2023 року          м. Дніпро         Справа №  908/1485/22

м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65, зал засідань 207

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого  судді     Березкіної О.В. (доповідач),

                       суддів   Дарміна М.О., Іванова О.Г.

при секретарі судового засідання Ковзикові В.Ю.   

За участю (найменування сторін та інших осіб, що беруть участь у справі):

Представник позивача Губорєва Я.А. (в режимі відеоконференції)

Представник відповідача Прокопенко М.О. (в режимі відеоконференції)

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу   Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс”

на рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 (повний текст рішення складено 19.01.2023, суддя Горохов І.С.) у справі № 908/1485/22

за позовом Акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі Регіональної філії “Придніпровська залізниця” АТ “Українська залізниця”, м. Дніпро,

до Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс”, м. Запоріжжя,

про стягнення грошових коштів                                   

ВСТАНОВИВ:

Позивач -  Акціонерне товариство “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Придніпровська залізниця” АТ “Українська залізниця” звернувся до  Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс”, м. Запоріжжя із позовом про стягнення 550 393,68 грн. плати за користування вагонами.

Рішенням Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 у справі №908/1485/22 позов задоволено повністю.

Суд стягнув з Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс” на користь Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії          Придніпровська залізниця плату за користуванням вагонами в сумі    550  393, 68 грн. та         витрати зі сплати судового збору в сумі  8 255, 90 грн.           

Не погодившись з рішенням суду, відповідач – Приватне акціонерне товариство “Запоріжкокс” звернувся з  апеляційною скаргою, в якій просив рішення господарського суду Запорізької області скасувати та прийняти нове рішення, яким відмовити в задоволені позовних вимог в повному обсязі.

В обґрунтування своєї скарги апелянт посилається на те, що  при винесенні оскаржуваного рішення, господарським судом Запорізької області було неповно з`ясовано обставини, що мають значення для справи, неправильно застосовано норми матеріального права та порушено норми процесуального права, що призвело до ухвалення необґрунтованого, протиправного та незаконного рішення.

Зокрема, апелянт посилається на те, що порушення зобов`язання з боку Відповідача сталось внаслідок настання дій форс-мажорних обставин ( непереборної сили) під впливом яких опинилось підприємство. Отже, лист від 28.02.2022 року № 2024/02.0-7.1 Торгово-промислової палати України та фактичне зупинення діяльності підприємства Відповідача, що підтверджується відповідними доказами, є достатнім та належним доказом, який підтверджує неможливість належного виконання Відповідачем своїх зобов`язань за договорами внаслідок форс - мажорних обставин (обставин непереборної сили), наявність яких є підставою для звільнення Відповідача від відповідальності за порушення зобов`язання.

Крім того,  апелянт звертає увагу на те, що 05.04.2022р. Департаментом комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» було направлено лист №ЦМ-13/693 від 05.04.2022р. на всі регіональні філії, в якому було зазначено, що замовник звільняється від плати користування вагонами за час існування обставин, зокрема, запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення.

Відповідачем був проведений контррозрахунок плати за користування вагонами з врахуванням дії комендантської години на території м. Запоріжжя у період з 24.02.2022р. по квітень 2022р., проте,  суд 1-ї інстанції внаслідок неповного та невсебічного з`ясування обставин справи, не надав оцінку доказам відповідача в цій частині. Більш того, рішення господарського суду Запорізької області взагалі не містить інформацію про оцінку та підстави відхилення судом вищенаведених заперечень відповідача та наданих ним на підтвердження доказів.

Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 року по справі № 908/1485/22 і відмови в задоволенні позовних вимог в повному обсязі.

Згідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 14.02.2023 для розгляду апеляційної скарги визначена колегія у складі: головуючий суддя Кузнецов В.О., судді Коваль Л.А., Мороз В.Ф.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 27.03.2023 року відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс” на рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 у справі № 908/1485/22. Призначено справу до розгляду на 30.05.2023 на 15 годин 30 хвилин. в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду за адресою: проспект Дмитра Яворницького, будинок № 65, м. Дніпро, 49000 (зала судового засідання №415-a).       

У зв`язку із  звільненням  головуючого судді-доповідача Кузнецова В.О. з посади судді Центрального апеляційного господарського суду (заява про відставку) призначено повторний автоматизований розподіл судової справи № 908/1485/22.

Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 29.05.2023 року для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді – Березкіна О.В. (доповідач), судді – Дармін М.О., Іванов О.Г.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 02.06.2023 року прийнято апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс” на рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 у справі №908/1485/22  до провадження колегією суддів у складі: головуючого судді – Березкіна О.В. (доповідач), судді – Дармін М.О., Іванов О.Г. Розгляд справи №908/1485/22 призначено в судовому засіданні на 19.07.2023 року об 09:00 год. в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду за адресою: м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65, зал судових засідань №207.

У зв`язку з перебуванням судді-доповідача Березкіної О.В. у відпустці, відповідно до п.2.4.6 Засад використання автоматизованої системи документообігу суду у Центральному апеляційному господарському суді, затверджених рішенням, оформленим протоколом зборів суддів Центрального апеляційного господарського суду №2 від 08.10.18р. зі змінами, розгляд справи № 908/1485/22, призначеної на 19 липня 2023 року  не відбудеться., а відбудеться 04.09.2023 об 09:30.

Позивачем – Акціонерним товариством “Українська залізниця”, м. Київ в особі Регіональної філії “Придніпровська залізниця” АТ “Українська залізниця”, м. Дніпро,   подано відзив на апеляційну скаргу відповідача, в якому він просив  Апеляційну скаргу відповідача ПРАТ «ЗАПОРІЖКОКС» залишити без задоволення, рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 у справі № 908/1485/22 залишити без змін  ( відзив на апеляційну скаргу а.с.142, т.2).

В судовому засіданні   представник позивача заперечував проти доводів апеляційної скарги, просив її залишити без задоволення, а рішення суду першої інстанції без змін, представник відповідача підтримав доводи апеляційної скарги, просив її задовольнити.

Відповідно до статті 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, вислухавши представників сторін, дослідивши матеріали справи,  перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

З матеріалів справи вбачається, що взаємовідносини АТ “Українська залізниця” (позивач) з Приватним акціонерним товариством    Запоріжкокс    (відповідач) щодо організації перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються договором №00191224/2020-0001 від 30.06.2020 “Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом” та договором №ПР/М-18-3/2-429 НЮдч від 16.05.2018 “Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства    “Запоріжкокс”, яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве”.

Відповідно до п. 1.1 договору №00191224/2020-0001 від 30.06.2020 “Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом” предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або у вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг i проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (пункт 1.4 договору).

Обов`язками замовника, за цим договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором, з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язана iз затримкою вагонів, контейнерів i вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом    платника; та інше (п.п. 2.1.1, 2.1.4, 2.1.5 договору).

Відповідно до пункту 1 договору №ПР/М-18-3/2-429 НЮдч від 16.05.2018 “Про експлуатацію залізничної під`їзної колії, яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве”, згідно iз Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів i на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції 3апорiжжя Лiве стрілочним переводом №4 у парній горловині парку “А” i яка обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до п. 6 №ПР/М-18-3/2-429 НЮдч від 16.05.2018 вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з передавальних колій парків “А” і “Б” станції Запоріжжя-Ліве. Здавання вагонів у комерційному відношенні і технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на передавальних коліях парку “А”. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

3гiдно з п.15 договору №ПР/М-18-3/2-429 НЮдч від 16.05.2018 власник колії сплачує залiзницi плату:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами i контейнерами та ставками наведеними в Тарифному керівництві №1;

- збір за зберігання вантажу у вагонах    у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

-    інші збори i плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами.

На станцію 3апорiжжя Лiве на адресу одержувача ПрАТ “Запоріжкокс” прибували вагони з вантажем та порожні вагони (як вантаж на своїх осях) за перевізними документами (накладні): № №  53545760, 53542445, 53542320, 53543971, 53542437, 53542577, 53537924, 53542312, 46525945, 53549721, 53546859, 53539870, 53537841, 32115098, 46295432, 53549705, 53549754, 53549689, 53549739, 53519872, 46290722, 53533337, 53533196, 53545760, 53533311, 46290748, 46258497, 53533329, 46480067, 46474870, 46474862, 53542452, 53542361, 53550836, 53551768, 53550828, 53551719, 53550307, 53550299, 53550273, 53546735, 53550810, 53551735, 53550281, 53552170, 53550463, 53550455, 53551727, 53552477, 53549192, 53549234, 53549481, 53565529.

Щодо вагонів, які прибули на адресу ПАТ “ЗМК “Запоріжсталь” за вище переліченими накладними і своєчасно не забиралися відповідачем на під`їзну колію, у відповідності з п.8 Правил користування вагонами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України вiд 25.02.1999 №113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції Україні 15.03.1999 за N165/3458, позивачем на підтвердження затримки вагонів на станції 3апорiжжя Лiве в очiкуваннi подачі під вантажні операції з вини відповідача, складено акти загальної форми ГУ-23 на початок затримки/на кінець затримки: № 1122 вiд 26.02.2022 - № 1130 вiд 27.02.2022; № 1275 вiд 02.04.2022 - № 1285 вiд 04.04.2022; № 1287 вiд 04.04.2022 - № 1297 вiд 08.04.2022; № 1288 вiд 05.04.2022 - № 1289 вiд 05.04.2022; № 1294 вiд 07.04.2022 - № 1299 вiд 09.04.2022; № 1301 вiд 11.04.2022 - № 1303 вiд 11.04.2022; № 1305 вiд 11.04.2022 - № 1312 вiд 13.04.2022; № 1308 вiд 12.04.2022 - № 1309 вiд 12.04.2022; № 1314 вiд 14.04.2022 - № 1323 вiд 15.04.2022; № 1316 вiд 14.04.2022 - № 1320 вiд 15.04.2022; № 1317 вiд  15.04.2022 - № l319 вiд 15.04.2022; № l318 вiд 15.04.2022 - № 1326 вiд 16.04.2022; № l325 вiд 16.04.2022 - № 1329 вiд 16.04.2022; № 1328 вiд 16.04.2022 - №1332 вiд 17.04.2022.

Засвідчені даними актами загальної форми обставини підтверджено обома сторонами,  як представником залізниці так і представником ПрАТ “Запоріжкокс”. Даний час затримки вагонів по станційних коліях було враховано позивачем в подальшому при нарахуванні плати за користування вагонами.

Відповідно до умов договору № ПР/М-18-3/2-429 НЮ дч від 16.05.2018 передача вагонів на під`їзду колію відповідача виконується локомотивом власника колії, час подання вагонів та їх збирання з під`їзної колії підтверджується пам`ятками про подавання та збирання вагонів. Час перебування (знаходження) вагонів на під`їзних коліях відповідача враховується до нарахування плати за користування вагонами, за виключенням випадків передбачених Правилами користування вагонами (пункт 16).  

За час затримки вагонів на коліях станцій, на під`їзних коліях станцією призначення на підставі актів загальної форми ГУ-23, пам`яток про подавання та забирання вагонів була нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 15049263, 15049264, 15049265, 16049274, 16049275, 17049278, 18049279, 18049281, 19049289 у розмірі 550    393,68 грн. з урахуванням ПДВ.

Вiдомостi плати за користування вагонами та накопичувальні картки пiдписанi відповідачем iз зауваженнями: “сплаті не підлягає через настання обставин непереборної сили (форс-мажор), які підтверджені    листом ТПП України № 2024/02.0-7.1 від 28.02.2022, про що АТ “Укрзалізниця” була повідомлена листами №№ 80/2009773, 80/2009774 від 01.03.2022”.

Звертаючись до Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс” із позовом про стягнення 550 393,68 грн. плати за користування вагонами, позивач посилався на неналежне виконання відповідачем умов договору №00191224/2020-0001 від 30.06.2020 “Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом” та договору №ПР/М-18-3/2-429 НЮдч від 16.05.2018 “Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства    “Запоріжкокс”, яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве”, щодо плати за користування вагонами  в розмірі 550    393,68 грн.   

Задовольняючи позовні вимоги, господарський  суд першої інстанції виходив з того, що  відповідачем своєчасно не забиралися  вагони, що прибували на його адресу, а тому   на користь позивача підлягає стягненню плата  за користування вагонами за час затримки  вагонів на  станції Запоріжжя Ліве  в очікуванні подачі  під вантажні операції.

Колегія суддів погоджується з висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.

Вiдповiдно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно з частинами 1 та 2 статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт", перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти залізничним транспортом загального користування здійснюється на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, вiдправникiв i одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою    Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджений Статут залізниць України (Статут), який згідно зi статтею 2 визначає обов`язки, права i відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ i громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження i розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Вiдповiдно до статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залiзницi з підприємством, порядок i умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі i забирання вагонів i контейнерів на залiзничнiй під`їзній колії встановлюються договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ч. 1 ст. 42 Статуту залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

За приписами ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний    прийняти    і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької    діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування    вагонами    (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми    ГУ-46к    (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми    ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відповідно до абз. 1, 3 п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за    користування вагонами, контейнерами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника    зобов`язаний    підписати відомість із зауваженнями.

Згідно з абз. 2 п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від  вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що в разі  затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті  вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до абз. 1 п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини    та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується    як повна година.

Відповідно до ст. 46, 47, 119 Статуту одержувач зобов`язаний    прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом. За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами ч. 1 ст. 125 Статуту після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею    щодо цього перевезення несе одержувач.

Оскільки  вагони, які  прибували на  адресу відповідача за  вищезазначеними накладними своєчасно не забирались  відповідачем на свою  під`їзну колію,   внаслідок  чого  позивачем  на підтвердження  затримки вагонів  на станції Запоріжжя Ліве  в очікуванні подачі під  вантажні операції складено  акт загальної форми ГУ-23, то господарський суд першої інстанції дійшов обґрунтованого висновку про стягнення на користь позивача плату за користування вагонами в сумі 550    393,68     грн. за час затримки.

При цьому, доводи апелянта про  відсутність його вини, є неспроможними, оскільки відповідач не  довів наявність обставин, що є підставою для звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами. Введений воєнний стан не є підставою для звільнення від плати за користування вагонами, оскільки  Відповідач не довів яким чином саме ця обставина вплинула на неможливість своєчасного забирання доставлених Залізницею вантажів (вагонів на своїх осях).

Лист Торгово-промислової палати України №2024/02.0-7.1 від 28.02.2022 щодо засвідчення форс-мажорних обставин адресований «всім, кого він стосується», не є підставою для звільнення відповідача від відповідальності за невиконання зобов`язання. Форс-мажорні обставини не мають преюдиційного характеру і при їх виникненні сторона, яка посилається на них як на підставу неможливості виконання зобов`язання, повинна довести наявність таких обставин не тільки самих по собі, але й те, що ці обставини були форс-мажорними саме для цього конкретного випадку виконання господарського зобов`язання.

Воєнний стан на території України не означає, що відповідач не може здійснювати статутну діяльність та набувати кошти. Відповідач не підтвердив у встановленому порядку настання форс-мажорних обставин саме для спірного випадку невиконання зобов`язання.

Доводи відповідача  про  існування конвенційної заборони  ЦЦО/99 від 24.02.2022, не є підставою для звільнення від плати за користування вагонами, оскільки  даною конвенцією введено обмеження з технічних причин у області призначення: Донецька Дон (48), Куп`янська дирекція залізничних перевезень (ДН-2), Сумська дирекція залізничних перевезень (ДН-3), Харківська дирекція залізних перевезень (ДН-2), Київська дирекція залізничних перевезень (ДН-1), Конотопська дирекція залізничних перевезень (ДН-5), Коростенська дирекція залізничних перевезень(ДН-4), Одеська дирекція залізничних перевезень ДН-1, Порт. Припорт. Дирекція залізничних перевезень (ДН-5), забороняється приймання до перевезення всіх вантажів і порожніх вагонів. Тобто, зазначена конвенція стосується окремих напрямків відвантаження готової продукції.

В той же  час, як вбачається з  накладних № 53545760, 53542445, 53542320, 53543971, 53542437, 53542577, 53537924, 53542312, 46525945, 53549721, 53546859, 53539870, 53537841, 32115098, 46295432, 53549705, 53549754, 53549689, 53549739, 53519872, 46290722, 53533337, 53533196, 53545760, 53533311, 46290748, 46258497, 53533329, 46480067, 46474870, 46474862, 53542452, 53542361, 53550836, 53551768, 53550828, 53551719, 53550307, 53550299, 53550273, 53546735, 53550810, 53551735, 53550281, 53552170, 53550463, 53550455, 53551727, 53552477, 53549192, 53549234, 53549481, 53565529, за якими прийнято вагони до перевезення, станцією призначення  є станція Запоріжжя Ліве, яка не входить до переліку станцій, на які розповсюджується обмеження перевезення, доказів направлення вантажів за наведеними у відзиві напрямками Відповідач не надав, у зв`язку з чим посилання Відповідача на конвенцію ЦЦО/99 від 24.02.2022 є безпідставними.

Не приймає до уваги колегія суддів і доводи  відповідача про запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення  як підставу для  зменшення  розміру нарахувань з огляду на наступне.

Правовою основою запровадження комендантської години є Конституція України, Закони України “Про правовий режим воєнного стану”, “Про оборону України”, відповідний указ Президента України, затверджений Верховною Радою України, та інші нормативно-правові акти.

Комендантська година (заборонений час) - це заборона військовим комендантом в певний час доби й на певний час перебувати на вулицях та в громадських місцях мешканцям певного населеного пункту, де встановлено Президентом України воєнний/надзвичайний стан.

Механізм здійснення заходів під час запровадження комендантської години передбачено Порядком здійснення заходів під час запровадження комендантської години та встановлення спеціального режиму світломаскування в окремих місцевостях, де введено воєнний стан, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 № 573.

Відповідно до п. 7 цього Порядку, на території, де запроваджено комендантську годину, забороняється перебування у визначений період доби на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, а також рух транспортних засобів.

Відповідно до п. 11 цього Порядку, контроль за дотриманням особами комендантської години та спеціального режиму світломаскування здійснюється патрулями, які підпорядковуються коменданту.

Аналогічні вимоги встановлено і розпорядженнями начальника обласної військової адміністрації Дніпропетровської області.

Рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час воєнного стану в Україні.

До підрозділів Укрзалізниці зміст рішення правління було доведено телеграфним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

Зі змісту згаданих документів видно, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках:

введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу перевізником до перевезення;

запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції; проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями Російської Федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування;

прийняття Державною митною службою України (або іншими органами державного контролю) рішення про простій працівників певних територіальних органів, у зв`язку з чим територіальні органи тимчасово не здійснюють митне та інше оформлення вантажів на станціях відправлення та призначення.

Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами.

Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з вказаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання актів. Саме акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище.

Проте,   акти загальної форми  із зазначенням   даних обставин   не складались.

Крім того,   відповідачем не спростовано, що під час дії комендантської години виробничі підрозділи і Позивача і Відповідача, як і до початку повномасштабної воєнної агресії російської федерації, працюють у нічну зміну, і жодного впливу на виробничий процес сторін комендантська година не має, адже це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях.

Інші доводи апелянта є необґрунтованими і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.

Таким чином, господарський суд Запорізької області всебічно, повно, об`єктивно дослідив всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до ст. 276 Господарського процесуального кодексу України є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення   суду першої інстанції - без зміни.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

Керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу  Приватного акціонерного товариства “Запоріжкокс”  – залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Запорізької області від 28.12.2022 у справі № 908/1485/22- залишити без змін.

Судові витрати у зв`язку з переглядом справи у суді апеляційної інстанції покласти на апелянта.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення її повного тексту з підстав, встановлених пунктом 2 частини третьої статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови виготовлено та підписано 07.09.2023року.

Головуючий суддя                                                                                     О.В.Березкіна  

Суддя                                                                                                            М.О.Дармін

Суддя                                                                                                            О.Г.Іванов