КИЇВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД       

01025, м.Київ, пров. Рильський, 8                                                            т. (044) 278-46-14

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

 06.07.2009                                                                                           № 1/139

 Київський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

 головуючого:          Рєпіної  Л.О.

 суддів:            Дикунської  С.Я.

          Євграфової  Є.П.

 при секретарі:           Денисюк І.Г.

 За участю представників:

 позивача – Олійник В.Ю.;

відповідача 1 – Костерний Д.О.;

відповідача 2 – не з’явивcя

 

 розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Державного територіально-галузевого об"єднання "Південно-Західна залізниця"

 на рішення Господарського суду м.Києва від 03.04.2009

 у справі № 1/139 (суддя Мельник В.І.)

 за позовом                               ВАТ "Вінницяоблпаливо"

 до                                                   Державного територіально-галузевого об"єднання "Південно-Західна залізниця"

                                                  Державного підприємства "Ровенькиантрацит"

              

             

 про                                                   стягнення 1685,15 грн.

 

ВСТАНОВИВ:

 Відкрите акціонерне товариство «Вінницяоблпаливо» (далі – ВАТ «Вінницяоблпаливо») звернулося до господарського суду м. Києва з позовом до Державного територіально – галузевого об’єднання «Південно – Західна залізниця» (далі – ДТГО «Південно – Західна залізниця») та Державного підприємства «Ровенькиантрацит» (далі – ДП «Ровенькиантрацит») про стягнення 1685,15 грн.

          Ухвалою господарського суду м. Києва від 12.02.2009 порушено провадження у справі № 1/139 за позовом ВАТ «Вінницяоблпаливо» до ДТГО «Південно – Західна залізниця» та ДП «Ровенькиантрацит» про стягнення 1685,15 грн.

          Рішенням господарського суду м. Києва від 03.04.2009 позов задоволено. Суд стягнув з ДТГО «Південно – Західна залізниця» на користь ВАТ «Вінницяоблпаливо» 1685,15 грн. нестачі. В частині стягнення  з ДП «Ровенькиантрацит» в позові відмовлено.

          Не погоджуючись з рішенням господарського суду м. Києва від 03.04.2009 ДТГО «Південно – Західна залізниця» подало апеляційну скаргу, в якій просить рішення суду скасувати та прийняти нове, яким в задоволенні позовних вимог до ДТГО «Південно – Західна залізниця» відмовити.

Апеляційна скарга мотивована тим, що вантажовідправником не було застосовано всіх необхідних заходів по збереженню вантажу, а також тим, що судом першої інстанції неправильно застосовано норми матеріального та процесуального права.

ВАТ «Вінницяоблпаливо» проти доводів наведених в апеляційній скарзі ДТГО «Південно – Західна залізниця» заперечувало та просило рішення господарського суду м. Києва від 03.04.2009 залишити без змін, а апеляційну скаргу – без задоволення.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, заслухавши пояснення представників учасників судового процесу, дослідивши матеріали справи, суд встановив:

23.10.2008 року по залізничній накладній № 50085037 напіввагон № 66762147 на адресу Жмеринського панівного складу позивача, ДП «Ровенькиантрацит» відвантажив 69 тонн вугілля антрацит марки АМ.

Відповідно до п.п. 2.2, 3.2, 3.3 договору поставки № 1.98 від 13.06.2006р. на підставі рахунку М» 268 віл 24.10.2008р. позивач в порядку календарної черговості платіжними дорученнями № 587 від 23.10.08р., № 614 від 28.10.08 року перерахував на розрахункових рахунок відповідача 2-350 000,00 грн. за поставку вугілля.

26.10.2008 року з прибуттям напіввагону № 66762147 на станцію Знам’янка Одеської залізниці виявлено поглиблення.

Відповідно до комерційного акту БК №047532/915/46, що складений в доповнення до актів № 20608, № 20621 від 26.10.2008р., на підставі актів загальної форми станції Знам’янка Одеської залізниці № 20608, № 20621 від 26.10.2008р. про виявлення поглиблення вагон відчеплено на вагову перевірку. При перевірці виявилось завантаження навалом рівномірне нижче ботів на 250 мм. Згідно документів зазначається, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення праворуч по ходу потягу: над 4,5,6,7 люком довжиною 6000мм, шириною 1500мм, глибиною 400мм. Течі вантажу немає. Двері та люки щільно  закриті. Фактично вантаж прибув в технічно та комерційно справному вагоні. На поверхні вантажу захисне маркування вапном присутнє. Є доступ до вантажу. В місцях поглиблення на станції Знам’янка доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування. Каток не застосовувався. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам’янка 26.10.08р. Одеської залізниці (держповірка 19.09.2008р.). при переважуванні виявилось: вага брутто 86600 кг, тара з бруса 21600кг, нетто 65000 кг, що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 4000 кг. Перевірка проводилась двічі. Недостача підтвердилась. Недостаючи вантаж у вагоні вміститися міг. При видачі вантажу на станції призначення різниці проти вищезазначених відомостей не виявлено.

Як вбачається з матеріалів справи загальна сума недостачі з урахуванням суми норми природної втрати і граничного розходження визначення маси нетто, що розрахована відповідна до п. 13 Оглядового листа Вищого господарського суду «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» від 29.11.2007 №01-8/917,  становить 1685,15 грн.

Відповідно до ч.2 ст.32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з додержанням Технічних умов.

Згідно п.6 Правил перевезення у вагонах відкритого типу і затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542, у разі навантаження у вагоні відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення зберігання вантажу на його поверхню може наноситись захисне маркування або застосовуватися покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Відповідно до вимог ч. 3 ст.27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникла з цієї причини, несе відправник.

Проте із зазначених у залізничній накладній № 50085037 (графа 1, 4) даних вбачається, що відправником були застосовані додаткові заходи по збереженню при перевезенні вугілля і вказано: вантаж розміщено і закріплено згідно Технічних умов правильно (графа 1), вантаж марковано вапном (графа 4).

Відповідно до Акту від 23.10.2008 про усунення щілин, зазорів напіввагону з метою його комерційної придатності під завантаження, що складений вантажовідправником, до початку завантаження напіввагону № 66762147, щілини та зазори, які були виявлені під час огляду, вантажовідправником були ретельно закладені дошками та закріплені, внаслідок чого висипання вугілля під час його перевезення було виключено.

З огляду на наведені обставини, враховуючи, що відповідач 2 вжив усіх заходів по збереженню вугілля при транспортуванні, а маркування відсутнє лише у місцях поглиблення, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції щодо виїмки вугілля під час транспортування.

Відповідно до ст.ст. 113, 127 Статуту залізниць України, залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулося не з її вини.

У змісті комерційного акту БК 047532/915/46 від 26.10.2008 не вказано та залізницею не надано докази про причину утворення даних поглиблень та відсутності захисного маркування в місцях поглиблень.

Враховуючи викладене, колегія суддів приходить до висновку, що суд першої інстанції обґрунтовано стягнув з ДТГО «Південно – Західна залізниця» на користь ВАТ «Вінницяоблпаливо» 1685,15 грн. за недостачу вантажу і вважає, що відсутні підстави для зміни чи скасування рішення господарського суду м. Києва від 03.04.2009.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 99, 101 – 105 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

 1. Апеляційну скаргу Державного територіально – галузевого об’єднання «Південно – Західна залізниця» залишити без задоволення, а рішення господарського суду м. Києва від 03.04.2009 у справі № 1/139 - без змін.

2. Матеріали справи № 1/139 повернути до господарського суду м. Києва.

3. Копію постанови надіслати сторонам.

 Головуючий суддя                                                                      Рєпіна  Л.О.

 Судді                                                                                          Дикунська  С.Я.

                                                                                          Євграфова  Є.П.

 13.07.09 (відправлено)